5W-30, 5W-40, 10W-40 та інші секрети в'язкості моторного мастила

Насамперед, визначимо значущість ступеня в'язкості мастила для двигуна. У двигуні безліч деталей, які під час роботи стикаються одна з одною. У «сухому» двигуні робота таких деталей триватиме недовго, тому що через взаємне тертя вони вичерпуються і відносно швидко виходять з ладу. Тому в двигун заливають моторне мастило - технічну рідину, яка покриває всі деталі, що труться-масляною плівкою яка оберігає їх від тертя і зносу. У кожного мастила є свій ступінь в'язкості - тобто, стан, в якому мастило залишається досить рідким для виконання своєї головної функції (змащування робочих частин двигуна). Як відомо, на відміну від рідини, що охолоджує, температура якої під час їзди завжди стабільна і знаходиться на рівні 85-90 градусів, моторне мастило більш піддається впливу до зовнішніх і внутрішніх температур, коливання яких дуже значні (при деяких умовах експлуатації масло в двигуні нагрівається до 150 градусів).

Щоб уникнути закипання мастила, внаслідок якого може бути завдана шкода двигуну машини, фахівці з виготовлення цієї технічної рідини визначають її в'язкість - тобто здатність залишатися в робочому стані при дії критичних температур. Вперше ступеня в'язкості мастила було визначено фахівцями Американської асоціації автомобільних інженерів (SAE). Саме ця абревіатура зустрічається на упаковках мастила. Слідом за нею йдуть цифри, розділені латинською літерою W (вона означає пристосованість моторного мастила до роботи при низькій температурі) - наприклад, 10W-40. У цьому ряду цифр 10W позначає низькотемпературну в'язкість - поріг температури, при якій двигун автомобіля, заправлений цим мастилом, може завестися «на холодну», а масляний насос прокачає технічну рідину без загрози сухого тертя деталей мотора. У вказаному прикладі мінімальною температурою є «-30» (від цифри, що стоїть перед буквою W віднімаємо 40), тоді як, відібравши від цифри 10 цифру 35, отримуємо «-25» — це так звана критична температура, за якої стартер зможе провернути мотор і завестися. При цій температурі мастило стає густим, але його в'язкості все ще вистачає, щоб змастити частини двигуна, що труться. Таким чином, чим більша цифра перед літерою W, тим за меншої мінусової температури масло зможе пройти через насос і надати «підтримку» стартеру. Якщо ж перед буквою W стоїть 0, це означає, що масло прокачається насосом при температурі «-40»,стартера .

Цифра «40», що стоїть після літери W у наведеному нами прикладі, позначає високотемпературну в'язкість – параметр, що визначає мінімальну та максимальну в'язкість мастила при його робочих температурах (від 100 до 150 градусів). Вважається, що чим число після літери W більше, тим в'язкість моторного мастила вища за вказаних робочих температур. Точну інформацію про те, з якою високотемпературною в'язкістю мастило необхідне для певного двигуна, має виключно виробник автомобіля. Так що рекомендуємо дотримуватися вимог автовиробника до моторних мастил, які зазвичай вказуються в посібнику з експлуатації. Визначається ступінь в'язкості мастила за прийнятою міжнародною номенклатурою SAE J300, в якій мастило за рівнем в'язкості поділяються на три типи: зимові, літні та всесезонні. До зимових мастил за рівнем в'язкості відносять рідини з параметрами SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W. До літніх мастил за ступенем в'язкості відносять рідини з параметрами SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60. SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40. Вони найбільш практичні з усіх, тому що їх температурні параметри оптимально збалансовані для застосування при різних критичних температурах.

Щоб підібрати мастило з оптимальним для вашого двигуна ступенем в'язкості, потрібно керуватися двома правилами. 1. Вибір ступеня в'язкості мастила за кліматичними умовами. Не секрет, що мастило з одним і тим же ступенем в'язкості (наприклад, SAE 0W-40) поводитиметься по-різному, коли автомобіль експлуатується в регіоні країни зі спекотним або, навпаки, холодним кліматом. Тому при підборі мастила потрібно пам'ятати, що чим вище температура повітря в регіоні, в якому експлуатується автомобіль, тим більше має бути клас в'язкості моторного мастила, який можна визначити за цифрою, що стоїть перед буквою W. Ось як виглядають температурні режими, при яких рекомендується використовувати мастило з тим чи іншим ступенем в'язкості: SAE 0W-30 - від -30 ° до +20 ° C; SAE 0W-40 - від -30 ° до +35 ° C; SAE 5W-30 - від -25 ° до +20 ° C; SAE 5W-40 - від -25 ° до +35 ° C; SAE 10W-30 - від -20 ° до +30 ° C; SAE 10W-40 - від -20 ° до +35 ° C; SAE 15W-40 - від -15 ° до +45 ° C; SAE 20W-40 - від -10 ° до +45 °C. 2.  Вибір ступеня в'язкості мастила за терміном експлуатації двигуна . Чим старший автомобіль, тим більше зношуються в ньому пари, що труться, - деталі, які в процесі роботи силового агрегату стикаються один з одним, і зазори між ними збільшуються. Відповідно, щоб ці деталі і надалі могли виконувати свої функції, необхідно, щоб масляна плівка на поверхнях була більш в'язкою. Тобто, для двигунів, які виробили половину свого ресурсу, необхідно купувати олії з більшим ступенем в'язкості, а для нових – з меншим.

Джерело : https://avtoexperts.ru/article/sekrety-vyazkosti-motornogo-masla/